چرا کاهش بدهی خارجی، خبر خوبی برای اقتصاد ایران نیست؟

ایران در خاورمیانه رتبه دوم کمترین بدهی را دارد. اما کاهش بدهی ایران خبر خوبی هست؟

ایران پس از الجزایر کمترین نسبت بدهی خارجی به تولید ناخالص داخلی را ثبت کرده‌ است. اما آیا در شرایط فعلی، کاهش بدهی خارجی ایران نشانه خوبی است؟

 

 

یکی از مواردی که صندوق بین‌المللی پول در جدیدترین گزارش خود از چشم‌انداز اقتصادی منطقه خاورمیانه و آسیای مرکزی به آن پرداخته است، بررسی میزان بدهی خارجی کشورهای این منطقه در سال ۲۰۲۲ است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

 

بر اساس این بخش از گزارش صندوق بین‌المللی پول، در میان ۲۸ کشور مورد بررسی، کشور ایران پس از الجزایر کمترین نسبت بدهی خارجی به تولید ناخالص داخلی را ثبت کرده‌ است؛ به طوری که این رقم در کشور الجزایر معادل ۱.۵ درصد بوده و در ایران به ۳.۱ درصد می‌رسد.

 

 

از سوی دیگر اما بحرین با ثبت نسبت بدهی ناخالص خارجی به تولید ناخالص داخلی ۱۹۷ درصدی، بدهکارترین کشور منطقه لقب گرفته است. این در حالی است که در این مدت، متوسط نسبت یاد شده در کشورهای منطقه معادل ۴۷.۳ درصد است.

 

 

به علاوه، مقایسه وضعیت دیگر کشورهای منطقه با ایران حاکی از آن است که نسبت بدهی خارجی عربستان به تولید ناخالص داخلی هشت برابر ایران، امارات ۲۷ برابر ایران، مصر ۱۲ برابر ایران، عراق هفت برابر ایران و قطر ۴۰ برابر ایران ثبت شده است.

 

 

صندوق بین‌المللی پول در ادامه این گزارش پیش‌بینی کرده که روند کاهشی بدهی خارجی ایران در سال جاری نیز ادامه خواهد یافت و سهم آن از تولید ناخالص داخلی به ۲.۹ درصد خواهد رسید. اما آیا در شرایط فعلی، کاهش بدهی خارجی ایران نشانه خوب و خبر خوشی برای اقتصاد کشور است؟

 

 

بدهی و نقش آن در امور مالی کشورها

 

 

اقتصادهای توسعه‌یافته در جهان از ایجاد بدهی کنترل‌شده و پایدار به‌عنوان یکی از روش‌های تامین کسری‌های خود استفاده می‌کنند. همین موضوع باعث شده که بدهی‌های خارجی و داخلی از اجزای اجتناب‌ناپذیر امور مالی کشورها باشد.

 

 

در این شرایط، با وجود اینکه ایجاد بدهی در وضعیت کنونی اقتصاد ایران از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است، اما سیاست‌گذاران در این سال‌ها نتوانسته‌اند از این ظرفیت استفاده کنند.

 

 

ایجاد بدهی خارجی به‌جای چاپ پول

 

اقتصاد ایران در سال‌های اخیر در تله کسری بودجه گرفتار شده و این کسری بودجه آسیب‌های فراوانی برای اقتصاد کشور در پی داشته که مهم‌ترین آنها تورم‌های مزمن بوده است. چراکه سیاست‌گذار در این سال‌ها برای جبران این کسری بودجه از منابع بانک مرکزی استفاده کرده که این روند با تشدید خلق نقدینگی، تورم‌های کنونی را رقم زده است.

 

 

این در حالی است که استقراض خارجی، می‌توانست به‌عنوان یکی از راه‌های جبران کسری بودجه، بدون دامن زدن به تورم در دستور کار دولت قرار بگیرد.

 

 

بی‌میلی کشورها برای وام دادن به ایران

 

یکی دیگر از نکاتی که باید در بررسی این موضوع مورد توجه قرار بگیرد، سد تحریم برای استقراض از کشورهای خارجی است.

 

بی‌شک تحریم‌های شدید و طولانی‌مدتی که مراودات ایران با جهان را مختل کرده، در سهم اندک بدهی خارجی از تولید ناخالص داخلی کشور نقش پررنگی ایفا کرده است؛ زیرا به نظر می‌رسد که وام گرفتن از کشورهای خارجی و نهادهای بین‌المللی برای دولت ایران بسیار مشکل باشد و کشورهای معدودی، میل و رغبت قرض دادن به ایران را داشته باشند.

تجارت نیوز 

برچسب ها: اقتصاد ایران ، بدهی خارجی ، تحریم ، کسری بودجه

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: اقتصاد ایران بدهی خارجی تحریم کسری بودجه تولید ناخالص داخلی اقتصاد ایران برابر ایران بدهی خارجی بین المللی کسری بودجه نسبت بدهی کاهش بدهی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۴۸۱۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

این بی‌ام‌و ۲۰۲۴ هم‌قیمت خودرویی ۱۰ سال کارکرده در بازار ایران است /عکس

امیرمسعود عابدین: بی‌ام‌و M۴ CS شباهت زیادی با مدل M۳ CS دارد. این خودروی کوپه مجهز به همان موتور شش سیلندر خطی تویین توربو با ۵۴۳ اسب بخار قدرت است. حداکثر گشتاور ۶۴۹ نیوتون‌متر است و از طریق گیربکس هشت‌سرعته استپترونیک اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک M xDrive به چرخ‌ها می‌رسد. شتاب‌گیری صفر تا صد این خودرو در ۳٫۲ ثانیه قابل انجام است. حداکثر سرعت به ۳۰۲ کیلومتر بر ساعت محدودشده که با M۳ CS مطابقت دارد.

به گفته بی‌ام‌و، به لطف تزریق پلاستیک تقویت‌شده با فیبر کربن برای پنل‌های متعدد بدنه مانند کاپوت، اسپلیتر جلو و دیفیوزر عقب و غیره، ۲۰ کیلوگرم از وزن خودرو در مقایسه با M۴ کامپتیشن کم شده است. این ابتکار فقط در نمای خارجی خودرو انجام‌نشده و کنسول وسط، دنده‌ها و قطعات مختلف تزئینات داخلی از مواد سبک‌وزن استفاده می‌کنند. صندلی‌های استاندارد M Carbon سبک‌ترند و بی‌ام‌و حتی سه کیلوگرم از سیستم اگزوز را کاهش داده است.

به گزارش خبرآنلاین، بی‌ام‌و تایرهای پیست یا "اولتراک" را به‌عنوان یک گزینه و بدون هزینه اضافی ارائه می‌دهد. این تایرها روی مجموعه‌ای از رینگ‌های آلیاژی M که در رنگ‌های مشکی یا طلایی ارائه می‌شوند، با ابعاد ۱۹ اینچ در جلو و ۲۰ اینچ در عقب نصب می‌شوند.

دیگر ویژگی‌های CS شامل یک فضای داخلی مشکی متمایز با تزئینات قرمز، غرق در چرم و آلکانترا است. نشان CS روی صندلی‌ها، کنسول میانی و رکاب‌های درب‌ها دیده می‌شوند. جلوپنجره بزرگ کلیوی که اکنون قاب دور آن برای کاهش وزن حذف ‌شده، دارای تزئینات قرمزرنگ است تا در مقابل M۴ استاندارد متمایز ظاهر شود.

با در نظر گرفتن هزینه‌های مختلف، قیمت M۴ CS از حدود ۱۲۵ هزار دلار، معادل ۷ میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان شروع می‌شود تولید این خودرو در ماه جولای با تحویل در اواخر امسال آغاز می‌شود.

جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.

۵۴۳۲۳

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1904204